Een kras op je auto is altijd vervelend. Soms zie je hem pas wanneer de zon erop schijnt, soms valt hij direct op zodra je naar de auto loopt. Krassen ontstaan op allerlei manieren. Denk aan takken langs de weg, sleutels, nagels bij de deurhendel, een winkelwagen, een paaltje of een andere auto op een parkeerplaats. De schade lijkt vaak klein, maar kan de uitstraling van de auto flink verstoren.
De belangrijkste vraag is: hoe diep is de kras? Niet elke kras hoeft namelijk op dezelfde manier hersteld te worden. In sommige gevallen is polijsten voldoende, terwijl bij diepere schade spotrepair of opnieuw spuiten nodig is.
Een oppervlakkige kras zit meestal alleen in de blanke laklaag. De blanke lak is de bovenste beschermlaag van de autolak. Wanneer alleen deze laag licht beschadigd is, kan de kras vaak worden weggepolijst. Bij polijsten wordt het oppervlak heel licht gecorrigeerd, waardoor kleine krasjes minder zichtbaar worden of zelfs volledig verdwijnen. Dit is vooral geschikt voor waskrassen, lichte schaafplekken of oppervlakkige beschadigingen.
Een simpele test is om voorzichtig met je nagel over de kras te gaan. Blijf je niet of nauwelijks hangen, dan is de kans groot dat de kras oppervlakkig is. Blijf je duidelijk haken, dan zit de kras waarschijnlijk dieper. In dat geval is polijsten meestal niet genoeg.
Bij diepere krassen kan spotrepair een goede oplossing zijn. Spotrepair is een techniek waarbij alleen het beschadigde gedeelte lokaal wordt hersteld. Dat kan interessant zijn wanneer de schade beperkt is tot een klein gebied, bijvoorbeeld op een bumper, portier of zijscherm. Het voordeel is dat niet altijd het hele onderdeel opnieuw gespoten hoeft te worden. Daardoor is de reparatie vaak sneller en voordeliger dan volledig spuitwerk.
Toch is spotrepair niet altijd mogelijk. De plek van de schade, de kleur van de auto en de grootte van het beschadigde oppervlak spelen allemaal mee. Bij sommige kleuren, zoals metallic of parelmoer, is het lastiger om lokaal te herstellen zonder kleurverschil. Ook schade op scherpe randen, vouwlijnen of grote vlakke delen kan moeilijker lokaal worden bijgewerkt.
Wanneer de schade te groot of te diep is, kan opnieuw spuiten de beste keuze zijn. Daarbij wordt het hele onderdeel of een groter gedeelte opnieuw voorbereid en gespoten. Dit levert vaak het mooiste resultaat op wanneer de schade duidelijk zichtbaar is of wanneer een lokale reparatie niet netjes genoeg zou worden.
Het is verstandig om een kras niet te lang te laten zitten wanneer de laklaag open is. Zodra de onderlaag of het metaal zichtbaar is, kan vocht binnendringen. Bij metalen delen kan dit uiteindelijk leiden tot roest. Wat begint als een kleine kras, kan daardoor op termijn een grotere schade worden.
Wie twijfelt tussen polijsten, spotrepair of spuiten, doet er goed aan om de schade te laten beoordelen. Highline Autoschade in Zoetermeer kijkt naar de diepte, plek en omvang van de schade en adviseert welke herstelmethode het meest logisch is. Zo voorkom je dat er onnodig veel wordt gedaan, maar weet je ook zeker dat de schade goed wordt aangepakt.
Een kleine kras hoeft dus niet altijd een grote reparatie te betekenen. Met de juiste beoordeling kan vaak snel worden bepaald wat de beste oplossing is.
